铜陵路面修补料厂家

公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户至上”的原则为广大客户提供诚信的服务。 以人为本、顾客体验、技术求精、诚信至上。本公司的质量目标是：成品出厂合格率达.创出公司，引导产品市场占有率全国。本公司是新产品开发、生产销售、技术咨询服务为一体，逐步发展。
用于水泥路面麻面这类表层病害修补的修补砂浆，关键的是要控制材料的水灰比，水灰比不能过大，也不能过小，也就是我们需要对所使用的材料严格地控制水灰比，按照材料的使用说明控制加水比例，然后用工具将其搅拌均匀，用于麻面修补的砂浆不要有干粉和气泡的现象存在，而且如果使用的是水泥路面修补料的话，在将材料搅拌均匀后，还需要及时将修补砂浆铺装在路面上，以防止修补砂浆桶内凝固，导致它的粘结力和强度下降。
修补砂浆注意事项：
1、施工的环境温度为零下十五摄氏度到五十摄氏度之间，原材料不得受潮、雨淋、日晒和杂物污染。
2、在保证工作性的前提下，尽量减少用水量。以手抓材料时，指缝内无流出浆体为准。
3、不宜在雨天、冰冻时施工。如必须在冬季施工，则应采取必要的防冻措施。
4、应随拌随用，不可一次拌料过多，且每次拌料宜在2-3小时内用完。
解决水泥路面裂缝问题，可以使用水泥路面修补料来完成，尤其应该选择那些养护时间在一个小时左右的水泥路面修补料，使用这样的路面材料来对裂缝进行修补，在完成修补操作后，只需要封闭起来养护一个小时，路面材料就能完全硬化，完全终凝，达到通车的强度，开放使用。

裂缝修补料
一、产品概述
聚合物抢修砂浆是一种主要用于混凝土结构表面缺陷修补施工的水泥基的单组分砂浆。其中用高分子胶粉改性，具有短时间上强度的特性，有高性和耐压性。是混凝土路面，桥梁等抢修的****材料。
二、产品特点
1、对钢筋具有保护性能，对已锈蚀的钢筋能起到修补防护效能，且耐久性好。
2、对旧混凝土基层有良好的适应性，兼有密实及良好的防渗性。
3、龄期短，强度高。能在潮湿基层和潮湿环境下施工，可在不停产条件下进行局部抢修。
4、操作方便省时省工。
5、操作简便,袋装干粉现场加水搅拌即可使用。
三、性能指标
项     目
技术指标
抗压强度 (Mpa)
2h≥20
R3≥35
抗折强度 (Mpa)
2h≥5
R3≥7
拉伸强度(Mpa)
≥1.0
抗渗等级(Mpa)
≥1.5
吸水率（%）
≤5.5
使用温度（℃）
≤ 60
四、应用范围
1、工业及民用设施中混凝土或已损坏的建筑物表面、承重柱、梁等外面修补。混凝土、砖石结构表面上做整体修补防护面层。
2、已损坏及不能满足设计要求的工业民用建筑的加固修复，**混凝土道路的抢修。特别适用于**道路、机场地坪、桥梁及矿道的抢修。
五、使用方法
1、基层要求：
基层的表面要求干净、无尘、无油、无化学腐蚀介质残留物。多孔性抢修的表面应预先用水浸湿，钢基层表面应清除浮锈。
2、抢修砂浆的配制：
砂浆的施工配合比，理论配比是粉料的加水率为14%，即约 7：1。现场根据温度情况而定。砂浆可采用机械或手工拌和。配制好的砂浆应在30分钟内用完。
3、施工及养护：
用聚合物抢修砂浆作面层修补时，应清扫干净基层至有强度处。先用水冲洗基层，基层应无积水。然后按比例调配聚合物修补砂浆，修补时面积过大时需留伸缩缝。在混凝土或砖石结构的表面上做面层抢修时，应一次抹平，不易反复抹压。不易一次性涂抹面积过大，应适量涂抹及时修整，配制好的砂浆应在30分钟内用完，时间过长会造成砂浆凝结。如修补厚度小于2厘米时需用配套界面剂。
修补完毕后用塑料膜或草席覆盖，1小时后现场喷水养护。2-3小时后可以行车。施工期间注意防雨、晒、防冻。建议室内每天喷水2-3次，室外每天喷水3-4次。养护3天。（根据现场情况而定）
六、注意事项
1、聚合物抢修砂浆施工温度在应在5℃以上，环适宜温度宜为10-30℃。冬季应采取防冻措施。
2、聚合物抢修砂浆随拌随用。
七、 包装及贮存
产品为50㎏袋装，5℃以上阴凉干燥处保存，保质期6个月。

水泥路面修补料
应用范围
水泥路面修补料主要用于高低速、收费站、服务区、加油站、飞机场、桥梁伸缩缝，厂区地面等水泥混凝土路面的破损、蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨、冻融及微细裂缝的修补，修补后2-3小时能实现通车。
产品特点
常温下固化，路面修补后2-3小时后便可开放交通。
体系为碱性体系，与水泥相容性好，并且对钢筋无锈蚀。
对人体无毒害作用，不燃、储存、运输方便、安全环保。
粘接力强、抗剥落、耐久性优异，热膨胀系数与砼接近。
可使混凝土路面恢复原有性能，同时具备良好的抗渗性。
抗冻融性、性、和耐腐蚀性（耐酸碱及耐融雪剂）。
三、性能指标
序号
 检测项目
检测结果
1
       抗压强度
2h
22.8mpa
1d
55.6mpa
28d
82.4mpa
  2
抗折强度
2h
6.5mpa
  3
粘接强度
1d
2.1mpa
四、施工条件
1、雨雪大风天气不能施工
2、施工人员具备一定水泥混凝土的施工经验
五、施工工艺
1、清理；先将起鼓、脱皮、裂缝等破损部位的松动部分剔掉若剔除不干净会影响后期地面的粘接强度，对3mm的部位，过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法用凿毛机或人工用电镐凿毛。
清扫；对底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
水润；用水冲刷干净后应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分湿润，直至不再渗水为止（观察没有气泡冒出）施工时必须保持作业面湿润状态，但不能有积水。
材料调配；先把水倒入容器内再放入修补料，将材料与水混合搅拌，加水量在16%-17%严禁多加水。搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉气泡即可，混合均匀后倒在处理好的作业面上用刮板或抹子摊平。桥梁伸缩缝修补：将粉料与石子（瓜子石05青石子）1:1重量比拌和均匀加入8%-8.5水搅拌。

修补完成后用手触摸材料表面硬化后，即可进行洒水，如果水分蒸发过天气，需要进行覆盖，不论哪种方式，都需要保持湿润状态两个小时以上。尽量创造条件覆盖，如果条件允许，适当延长开放交通的时间也有助于材料性能的提高。
六、包装储存
采用复合牛皮纸袋包装，50kg/袋，保质期为6个月。
须贮存于干燥通风的室内，包装袋密闭，注意防潮、防冻。
新疆拜城混凝土路面薄层复效果好道路修补料的用途

产品信息
商品名称：混凝土路面修补料
简介：水泥路面修补料是针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料
很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很发展成不可的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。开发出针对这些表面病害能及时修补的材料和技术，对我国的水泥混凝土道路的养护和减少材料浪费都是个巨大的贡献。近年来，一些企业和从事道路养护的机构，进行了大量的探索和研究，探索出一些有效的方案和材料。可实现薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性，对病害部位及时修补而*长时间封闭交通。经过实践应用，是较为可靠且操作性很强的材料。 积倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、感，具有强的典型示范和带动效应，有着很强的经济和社会效益。
售后说明
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