新乡路面修补料供应商

HT-1路面薄层修补料是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、高效减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的早强型混凝土结构修补材料。
HT-1路面薄层修补料适用于公路、收费站、服务区、加油站、飞机场等水泥混凝土路面的蜂窝、麻面、起砂、起皮、露骨及微细裂纹的修补。修补厚度可薄至3mm，可实现施工完毕后2～3小时通车，保通修复佳品。
一、应用范围
1、混凝土道面施工过程中由于各种原因造成的表面微裂纹，起砂，起皮等。
2、混凝土道面施工操作不当或除冰盐侵蚀造成的道面蜂窝，麻面等。
3、由于行车磨损造成混凝土道面的粗骨料或冻融循环、火灾造成混凝土道面的损坏。
4、由于各种原因造成的混凝土道面标高偏低需要补差时的薄层修复。
5、其它混凝士构件的上述类似病害。
注：表中性能指标均应按产品要求的用水量检验。
执行标准：JG/T 336-2011《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》
三、使用方法
施工工序
施工准备→确定修复区域→道面铣刨→清理碎屑及浮尘→表面湿润→配置护砼一号→拌合护砼一号→摊铺护砼一号→表面压纹→养生→验收交工→开放交通
1、施工准备
施工准备施工前应确定材料机具到位，对施工路段进行部分封闭交通，设置安全警示墩，改道提示牌，并应由专人指挥来往车辆通行等确保施工路段安全。
2、确定修复区域
对混凝士路面待修复区域放线定位，注意修复区域应稍大于病害区域，建议病害区域的105%～110%。
3、混凝土路面表面铣刨
使用小型路面铣创机对待修复区域进行铣创处理，铣刨深度以3～5mm为宜，铣刨时可来回推动铣刨机使铣刨深度均匀。
4、清除混凝土碎屑及灰尘
可采用空压机或背包式吹风机以及高压水冲洗待修区域混凝土碎屑及灰尘。
5、混凝土表面湿水
为了增强修补层与混凝土路面的粘接力，应在铺设修补层之前对混凝土界面进行撒水湿润，以无气泡冒出为准，摊铺护砼一号之前清理明水。
6、配置护砼一号
按照厂家随货资料标注的用水量拌合护砼一号，可根据施工需要选择强制式搅拌机或手持式电动搅拌机拌合。
7、摊铺护砼一号
将拌合好的薄层修复砂浆浇筑在待修补区域，本产品具有自流性，修补区域补充完毕后用抹刀压实抹平。
8、压纹
施工完毕15～20分钟可使用齿状压纹轮进行路面压纹。
9、养护
铺装完毕后2h内不得踩踏、碾压，根据环境温度，施工完毕2～3h即可开放交通。
四、包装贮存
采用复合内衬防潮牛皮纸袋包装，50Kg/袋。
贮存期：自生产之日起有效贮存期为6个月。
应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，不可曝晒，不可雨淋，冬季应注意防冻。

水泥路面修补材料，水泥路面修补效果图，水泥路面修补流程
HX-1水泥路面修补料系列产品，提别是“砼”型修补料，在首都机场飞行区跑道、滑行道、停机坪等区域，针对水泥砼的薄层修补、坏块和断板修复上得到广泛和大量应用，并取得良好效果。HX-1水泥路面修补料开放时间短、抗压和抗折强度高、不开裂、不脱落、颜色统一等优良性能，解决了首都机场运行压力大、停航时间短、要求性能高的维保难题，实现了修补通航的维保要求，并且应用三年来，修补区域运行良好，未出现开裂、脱落和破碎等质量问题。
特别是首都机场飞行区水泥砼断板的整板现浇修项目，开创了我国空港系统水泥砼整板修的先河。可以在5小时内实现从旧板破拆到修补料浇筑再到交付使用，HX-1水泥路面修补料低水化热和精确到“0”的自由膨胀系数，实现了一次性大方量浇筑而无伸缩，可以将首都机场飞行区5m*5m*0.5m的板块一次性浇筑。
HX-1水泥路面修补料
产品介绍
1、产品用途
HX-1水泥路面修补料专门针对水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，有强的抗压和粘接强度，可实现薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥混凝土表面病害均适用于本材料。
2、理化特点
物理状态： 灰色粉末，有吸潮性。
稳 定 性： 可以长期储存和正常条件下运输，无燃烧和爆炸性。
保 质 期： 佳性能3个月
产品性能
实用性能
施工时*复杂的施工机械和技术要求，*长时间的封闭交通，施工后两小时可开放交通；*对病害部位开挖，可节省大量的施工费、材料费和养护时间，有效的延缓道路病害的扩散和蔓延，延长道路使用寿命；而且修补后与原水泥混凝土路面颜色接近，有较好的美观度。
粘接性能
利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修补面与原混凝土反应成统一的整体，从而形成很高粘接强度，施工后2小时的粘接强度可达到1.6Mka，可与各种病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影响，可实现1mm薄修补，在伸缩、碾压、推移等外力下而不脱落、不碎裂。
耐久性能
较的早期性能体现和较高的早期强度，且后期不衰减，对很多病害部位可做到一次性根除；材料本身有很强的、耐腐蚀和抗紫外线能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰减不会早于原混凝土，不会因老化而失去粘接能力和抗压强度。
抗压性能
修补料固化后有非常强的抗压和抗折能力，两小时的抗压强度可达22Mka，后期强度不断上升，峰值抗压强度达100Mpa以上，对病害部位有很好的补强和支撑作用，修补厚度3mm即可达到非特殊荷载道路的抗压要求，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落。

水泥路面裂缝怎么处理？有很多人在对水泥路面裂缝问题进行修补时发现，水泥路面裂缝的修补并不简单，要么修补后会留下明显的修补色差，要么修补后修补效果保持时间太短，或者是水泥路面裂缝修补后材料*发生松动脱落的问题等等，水泥路面裂缝不能得到彻底的修复是让很多人头痛的问题，而导致水泥路面裂缝不能彻底修复的原因有很多，我们只有找出原因并且从根本上解决，才能将水泥路面裂缝彻底修复好。
影响水泥路面裂缝修补效果的一个主要原因就是水泥路面修补料的质量，水泥路面修补料的质量好坏，技术含量高低，都直接影响着水泥路面裂缝修补的效果。
水泥路面裂缝
可以这样说，有很多失败的水泥路面裂缝修补案例，主要的原因就在于水泥路面修补料的质量和技术含量不过关所引起的，只要水泥路面修补料的质量和技术含量太低，即便修补人员的操作技术再强，水平再高，终的修补效果也会大打折扣的，反之如果我们所使用的水泥路面修补料的质量和技术含量较高，在修补技术得到保证的情况下，往往能达到事半功倍的效果，所以说，在对水泥路面裂缝进行修补时，水泥路面修补料的选择非常重要，选择水泥路面修补料，不仅可以降低病害修补的难度，而且还可以提高病害的修补质量，延长作业面的使用寿命等等。
水泥路面裂缝清洗
水泥路面修补料需要满足哪些条件？前面我们说到了水泥路面修补料的质量和技术含量决定了水泥路面裂缝的修补质量，那么，什么样的水泥路面修补料才是我们在修补水泥路面裂缝问题时所需要的呢？
修补完成
在我们看来，首先修补水泥路面裂缝的水泥路面修补料必须要满足高强度和高粘结力的特点；除此之外，我们所使用的水泥路面修补料还需要满足材料无收缩无老化的特点，导致水泥路面裂缝修补失败的一个主要原因就是材料发生了收缩和老化现象，我们使用无收缩无老化的水泥路面修补料，可以很好地解决这个问题，可以彻底将水泥路面裂缝治理好，防止材料松动和脱落现象的发生。后，材料还需要满足低色差的特点，低色差的水泥路面修补料可以有效的降低路面修补色差，保持新旧路面颜色的统一性。

新修的水泥路面裂缝怎么处理
生活中我们比较常见一些老旧的水泥路面出现裂缝断板的情况，但是在一些新打的混凝土路面也会出现裂缝等情况，原因多是由于施工问题和养护问题造成的。
水泥混凝土路面结构损坏如下图
新修的水泥路面裂缝怎么处理
用切割机沿划出的线进行切割，注意及时使用清水冲洗地面，防止看不到线而切偏。再用高压风枪彻底吹干净被凿除的混凝土坑槽，配合高压水枪冲刷并充分湿润坑槽。冲刷时，坑槽侧面用毛刷辅助清理，不得有泥沙。
新修的水泥路面裂缝怎么处理
3
根据修补区域面积计算所需修补材料用量。将搅拌均匀的修补料倒入长方体槽内，立即用振捣器振捣，保证边缘和角隅部位也都振捣，材料填充密实。在修补材料初凝前，根据原有路面实际情况用刻纹滚筒进行刻纹或用塑料刷拉毛处理。
新修的水泥路面裂缝怎么处理
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修补完成终凝1小时后，解除隔离，开放交通。