成都高强路面修补料

我们奉行“率帮助客户解决问题” 的服务宗旨，在济南、青岛、太原、南昌、广州、重庆等地都设有服务团队，随时随地为广大客户解决施工问题。
抢修料是一种由高强胶结材料、多种外加剂复合和特选骨料经工艺配制而成，具有大流动度、无收缩、早强及高强等特点的修复料。
★ 抢修料用途
1、紧急抢修工程、**作业工程（如：设备定修）。
2、冬季抢时工程。
3、各种机械、电气设备（重型设备、磨床）一、二次灌浆。
4、钢结构安装工程。
5、民用建筑的加固。
6、柱基、桩基、岩基灌浆固定。
7、防渗、防漏工程。
★ 抢修料施工要点
（一）基础处理：
1、混凝土基础表面凿毛、并将其清理干净。
2、与抢修料接触的设备底座表面须事先将锈皮及油污等清除掉。
3、在灌浆前4小时，对混凝土基础表面施于湿润，浇灌时不得有积水。
（二）支模：
1、设备就位调整后，根据基础施工图的要求在设备底板周围支上模板。
2、模板应支设严密，防止漏浆。
（三）灌浆：
1、加水量：按照每袋抢修料(25kg)用水量4.0~4.5kg的比例加水搅拌。拌和用水应采用饮用水。采用其它水源时，应符合《混凝土拌和用水标准》（JGJ63）的规定。
2、搅拌程序：在搅拌桶内加入规定量的水后置入搅拌器，将部分抢修料倒入桶内搅稀，再将余料倒入搅拌，时间从开始到结束 控制在一分钟左右。
3、搅拌时，叶片应沿着桶周边上下左右缓慢移动，以使桶底和桶壁粘附的干料得以拌和；搅拌叶片不得提至抢修料液面之上，以免空气带入抢修料内。
4、搅拌好的抢修料应立即浇灌。浇灌时，尽可能从一侧注入，以利排出设备底座与混凝土基础之间的空气。若灌浆部位需要抹平的，灌浆后 立即抹平。
★ 抢修料搅拌机具
① 双柄手电钻，功率≥450W,转速≥500r/min。
② 搅拌叶片用δ=1.2mm厚钢板制成，叶片φ150mm,搅拌杆φ12mm圆钢。
★ 注意事项
现场使用时，严禁在抢修料中掺入任何外加剂、外掺剂。不得与其他厂家生产的类似产品用，以确保工程质量。
★ 养护
浇灌后，2小时内不得使设备和灌浆层受到振动、碰撞；用湿润的草袋或布覆盖，保持湿润3天。

混凝土修补砂浆
混凝土修补砂浆为聚合物改性砂浆，用于混凝土表面大面积修复，包括因磨损、冻融破坏、化学腐蚀、钢筋锈蚀、火灾等原因产生的蜂窝、麻面、保护层破坏、漏筋等缺陷；具有防腐功能，既可用于修补，也可用于新建。
1、产品介绍：
公司生产的修补砂浆为针对混凝土结构表面缺陷而研制的无机修补砂浆。该系列修补砂浆根据拟修复部位的环境特性、本征力学特性及界面特性分为高耐久性、高强及高粘结等系列，具有韧性好、抗裂性优良、与基材粘结界面紧密、施工简易等特点。
2、产品特性：
（1）良好的和易性：优异的工作性；使用过程中不分层、无离析；不泌水；
（2）垂挂性能优良，早强、高强：有待商榷
（3）微膨胀：硬化后无收缩，避免因收缩导致垂挂性能降低，界面开裂等；
（4）粘结性能好：界面粘结强度可达3MPa。
3、应用范围
适用于工业与民用建筑、道路、桥梁、港口码头、机场、高速铁路等工程建设的混凝土表面缺陷的修补、加固等。
4、包装与储存
25kg每袋，于干燥通风处保存期3个月。
5、技术指标
测试项目 指标 测试项目 指标
2h抗压强度/Mpa ≥20 
28d抗折强度/MPa ≥10
1d抗压强度/Mpa ≥40 30min
流动度/mm ≥240
28d抗压强度/Mpa ≥65 
拉伸粘结强度/MPa 2.5-3.0
膨胀率/% 0.02-0.05

产品介绍：
水泥路面修补料针对水泥路面的麻面、空鼓、起皮、脱壳、裂缝、露筋等病害进行及时修补，直接涂抹在病害部位即可，需要有的抗压和粘接强度，可实现薄修补，在高速和高压的行车状态下不会出现破碎和脱落现象；凡是水泥表面病害均适用于本材料。
    很多水泥路面病害出现后，如不及时修补会很发展成不可的病害，而这些病害，目前尚无理想方案，基本都是等病害发展到一定程度后进行挖补的方式，导致 大量的宝贵材料浪费，同时，长时间的封道成本也越来越被重视。我公司自主开发的水泥路面修补料，可实现薄修补，有的抗压和粘接强度和的耐久性， 对病害部位及时修补而*长时间封闭交通。经过实践应用，是较为可靠且操作性很强的材料。 积倡导和鼓励新技术的推广应用，对传统公路养护技术、材料的再认识，促进应用新技术、新材料的紧迫感、使命感、感，具有强的典型示范和带动效应， 有着很强的经济和社会效益。
产品特点：
1、施工便捷，效率高：*任何机具，施工效率是灌缝的10倍以上，4-5人能够施工8000-10000米；
  2、性价比高：造价是同等性能灌缝施工的80%左右；
  3、柔韧性好：可以随意弯曲，可以随着路面裂缝的走势进行粘贴；
  4、粘结能力强：经过车辆行驶碾压，贴缝带会逐渐自主挤进裂缝内，与沥青路面融合一体，可与路面紧密粘结；
  5、技术可靠：密封裂缝不渗水，高温时不流淌、不粘轮，低温时不脆裂，耐久性好，不会破坏路面结构；
  6、适用性强：可用于水泥路面、沥青路面的裂缝处理，还可用于旧路面罩面前的裂缝处置；
  7、根据不同裂缝设计出几种不同类型的贴缝带，包括平带、凸带、宽带和窄带，小或浅的裂缝采用平带或窄带，大或深的裂缝采用凸带或宽带；
  8、表面覆砂：表面采用覆砂工艺，**车辆碾压之后不粘轮；
  9、节能环保：无燃料消耗，无尾气排放。

水泥路面薄层修补料，是以水泥为基础结合剂，高强度材料（石英砂）作为主骨料，辅以高分子胶粉、减水剂、早强剂、膨胀剂、防离析等物质配制而成的早强型混凝土结构修补材料。本产品具有自流性好，硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无毒、无害、化、对水质及周围环境无污染，自密性好、阻锈等特点。
一、技术要求
JG/T 336-2011《混凝土结构修复用聚合物水泥砂浆》 
型号
技术要求
水泥路面薄层修补料
抗压强度（Mpa）
2h
≥20
24h
≥30
28d
≥50
加水混合后可使用时间，min
约30min可调整
终凝时间,min
约60min可高速
水泥路面薄层修补料主要应用于：高铁（高速）箱梁、T梁、**桥梁、桥墩、护栏等表面开裂、蜂窝、空洞、吊块、露筋的修补。水泥路面的蜂窝麻面、水泥路面起皮、水泥路面起砂、水泥路面冻融盐蚀、水泥路面露骨、水泥路面细小裂纹等表层病害。
二、施工工艺
（1）工艺流程
（2）施工工序
A.基面清理：对原结构混凝土基面，用钢丝刷将松散物清除彻底，并用空压机将灰尘吹净。
B.基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在灌注前将基面用不过65℃的温水充分湿润并除去明水。
C.界面处理：在基面上均匀涂刷一层聚合物类界面剂。
D.制拌：根据现场修补面积与修补速度，将修补料人工投入强制式砂浆拌和机中，干拌10s后，按产品规定的加水量称量后，分两次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；二次加1/3水，拌和150s。冬季施工时，应采用不过65℃的温水进行拌和，拌和料温度应在10℃以上。
E.修补：用灰刀或抹刀将修补料分层、均匀地将破损面修补平整、密实。每次制拌的修补料，从制拌开始至修补结束，时间不得过30min。时或和易性不满足浇筑要求的修补料，不得继续使用。
F.：用塑料条将修补料面覆盖，然后用草袋完全遮盖在塑料条上保持湿润。常温下，3~4h后可结束，或根据结构强度要求和预留试件强度试验结果决定是否结束。冬季应采用保温措施，期适当延长。
3、注意事项
（1）水泥路面薄层修补料拌制用水宜用饮用水，建议掺水量为13%。
（2）桥梁结构的修补所用模板，宜采用全新模板，保证拆模后外观美观。
（3）施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
（4）材料运输过程中，应采取防雨措施。
（5）材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月，出保质期复检合格后方可使用。
（6）现场使用时，严禁在材料中掺入任何外加剂、外掺料。
（7）现场施工时应严格按照施工要求施工。
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